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「ＪＲ全路線コンプリートの旅が始まる！」と題した分冊百科、第６１号は「ＪＲ東日本 磐越東線 磐越西線」（１，５９９円…１００円上がった？）
私の田舎があった磐越西線ということで購入したのですが・・・小学生当時の車両４８５系・４５５系・キハ５８系・ＥＤ７７＋旧型客車などの映像があるはずもなく。会津若松で運転系統が分離され、郡山～新津間を直通する定期列車はもう２度と現れないでしょう。磐越東線は乗ったことないですが「４階建て列車」急行いなわしろ・いわきに乗ってみたかったです。 |
１９８０／８磐越西線
１９８２／８・１９８３／８会津若松駅にて
１９８３／８日中線
１９８３／８新津駅にて
２０１２／８ＳＬばんえつ物語号！の映像
２０１３／６会津若松に行って来ました
２０１５／４会津若松に行ってきました
２０１７／４会津若松に行ってきました
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「ＪＲ全路線コンプリートの旅が始まる！」と題した分冊百科、第４２号は「ＪＲ東日本 相模線 根岸線 横浜線 横須賀線」（１，４９９円）
私の自宅や実家近辺を走るこの４路線、これは買わないわけにはいきません！それにしてもステンレス車両一色ですね
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「ＪＲ全路線コンプリートの旅が始まる！」と題した分冊百科、第４０号は「ＪＲ東日本 ＪＲ西日本 上越新幹線 北陸新幹線」（１，４９９円）
１９号ぶりに購入、やはり新幹線には食いついてしまいます。 ちょっと個性が強いＥ５系・Ｅ６系より、Ｅ７系・Ｗ７系の顔の方が好きかも知れません |
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「ＪＲ全路線コンプリートの旅が始まる！」と題した分冊百科、第２１号は「ＪＲ東日本 東北新幹線 ＪＲ北海道 北海道新幹線」（１，４９９円）
７号ぶりに購入、やはり新幹線には食いついてしまいます。最高速度は開業時の２１０ｋｍ／ｈから３２０ｋｍ／ｈへと進化していますが、３２０ｋｍ／ｈで走れる区間は東京から１０９．５ｋｍも先の宇都宮～同５３５．３ｋｍの盛岡までの４２５．８ｋｍと、全線の半分の区間だけなのが残念。速度制限のある区間をどう縮めて行くのかが今後の課題ですね |
| 駅間距離 | 最高速度 | 見直し後 | コメント | |
|---|---|---|---|---|
| 東京 | ||||
| 3.6km | 110km/h | 同左 | 近距離なのでそもそも速度上げる前に到着 | |
| 上野 | ||||
| 26.7km | 110km/h | 130km/h | 130km/h出せる区間は限られ短縮時間は僅か１分 | |
| 大宮 | ||||
| 79.2km | 275km/h | 同左 | not速達型の車両入替が終わったら検討始めるか？ | |
| 宇都宮 | ||||
| 425.8km | 320km/h | 同左 | 札幌開業時にはさらに360km/hに上がりそう | |
| 盛岡 | ||||
| 178.4km | 260km/h | 320km/h | 今回の目玉ですが短縮効果は僅か5分 | |
| 新青森 | ||||
| 38.5km | 260km/h | 同左 | 札幌開業時に検討、320km/hにはなりそう | |
| 奥津軽いましべつ | ||||
| 74.8km | 140km/h | 160km/h | 貨物列車が走らない時間帯は210km出すとか | |
| 木古内 | ||||
| 35.5km | 260km/h | 同左 | 札幌開業時に検討、320km/hにはなりそう | |
| 新函館北斗 | ||||
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「ＪＲ全路線コンプリートの旅が始まる！」と題した分冊百科、第１４号は「ＪＲ西日本 山陽新幹線 博多南線 ＪＲ九州 九州新幹線」（１，４９９円）
東海道新幹線は１６両１３２３席で全車統一しているようですが、これは東海道新幹線だからできる芸当で山陽新幹線にはオーバースペックなのでしょうね、８両＆２＋２の座席数で十分だと思います。九州新幹線は新幹線の中で唯一まだ見たことないので、いつかは見てみたいものです |
ＪＲ西日本ですが、新幹線を走らせているＪＲの中で一番各社との乗り入れが多いですね
| 乗入元＼先 | ＪＲ北海道 | ＪＲ東日本 | ＪＲ東海 | ＪＲ西日本 | ＪＲ九州 |
|---|---|---|---|---|---|
| ＪＲ北海道 | ＼ | 東北新幹線 | － | － | － |
| ＪＲ東日本 | 北海道新幹線 | ＼ | － | 北陸新幹線 | － |
| ＪＲ東海 | － | － | ＼ | 山陽新幹線 | － |
| ＪＲ西日本 | － | 上越新幹線 | 東海道新幹線 | ＼ | 九州新幹線 |
| ＪＲ九州 | － | － | － | 山陽新幹線 | ＼ |
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「ＪＲ全路線コンプリートの旅が始まる！」と題した分冊百科、第１３号は「ＪＲ東日本 東北本線（１） 東京～福島」（１，４９９円）
東北新幹線の開業前は在来線の特急や急行で賑わっていた「上野口」ですが、今では宇都宮線（東北本線）と高崎線はもとより、通勤型の常磐線や京浜東北線、埼京線までもステンレスのＥ２３３系・Ｅ２３１系ばっかりになってしまい寂しい限りです。 |
ヒガハスにて
上野東京ライン
東北縦貫線工事
上野駅にて
修学旅行
郡山駅にて
東北新幹線大宮暫定開業
上野駅にて
宇都宮線に荷物車連結！？
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「ＪＲ全路線コンプリートの旅が始まる！」と題した分冊百科、第１１号は「ＪＲ東日本 東海道本線（２） 伊東線」（１，４９９円）
たまに踊り子号や湘南号のＥ２５７系、さらにごくたまにサフィール踊り子号のＥ２６１系を見かけますが、ほとんどＥ２３１系とＥ２３３系のステンレス車両ばっかりです。まあ、海沿いを走るのにサビないステンレス車両は好都合かも知れません |
ありがとう！湘南ライナー号 特急踊り子号
特急「湘南」来春デビュー
踊り子Ｅ２５７系
サフィール踊り子Ｅ２６１系
おはようライナー新宿／ホームライナー小田原
伊豆クレイル号
茅ヶ崎駅の発車メロディが
東海道線開業１４０周年記念
１８５系斜めストライプ
リゾート踊り子号
東海道線Ｅ２３３系
リゾート踊り子河津桜号
東海道線用Ｅ２１７系
ＪＲ東海道線藤沢駅の売店
東海道線不通
東海道線113系の微妙な違い
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「ＪＲ全路線コンプリートの旅が始まる！」と題した分冊百科、第７号は「ＪＲ東日本 中央本線（１） 篠ノ井線 信越本線（１）」（１，４９９円）
中央本線の由来って山手線の「中央」だと思いがちですが、日本の「中央」らしいです |
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「ＪＲ全路線コンプリートの旅が始まる！」と題した分冊百科、第３号は「ＪＲ東日本 山手線」（１，４９９円）
山手線の起点終点は田端～品川と言われても、利用者にとって路線名は今や線路ではなく列車に紐づいてますから。 |
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「ＪＲ全路線コンプリートの旅が始まる！」と題した分冊百科、第２号は「東海道新幹線」（１，４９９円）
東海道新幹線と言えば０系しか走っていない時代が長らく続き、１００系、３００系、５００系、７００系と種類が増えて楽しかったが、最近ではＮ７００、Ｎ７００Ａ、Ｎ７００Ｓ（どこがフルモデルチェンジ？）とまた同じような顔になり短調になってしまった感があります |
新幹線発祥の地記念碑
新幹線Ｎ７００系のぞみ号
新幹線の３列シート
コクヨのはこでん－５００系新幹線のぞみ編
新幹線300系と700系の違い
東海道新幹線のぞみ／ドクターイエロー／ひかり／こだま