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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第１１５号は「通勤電車に２階建て車両をつくれ」ＪＲ東日本サロ２１３（１，６９０円）
２１１系の中の１形式のみにスポットを当てた珍しい号。平屋の車両の１．５倍の定員を持つ２階建て車両は、グリーン車両の最終形となることでしょう。それでもたまにグリーン券を購入したのに満席で座れない時がありますが、あれは心が折れますね。。 |
2025年5月27日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第１１５号
2025年3月4日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第１０９号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第１０９号は「粘着式の碓氷峠専用機関車を開発せよ」国鉄ＥＦ６３形電気機関車（１，６９０円）
前号の箱根登山鉄道に続き峠もの、電車で通ったことはありませんでしたが鉄道文化むらや配線跡は見に行ったことあります。と、過去のＢｌｏｇを検索して気づいたのですが鉄道ザプロジェクト第３号で「碓氷峠」が特集されていました、今号とちょっと被ってるのでは？ |
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2025年2月18日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第１０８号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第１０８号は「天下の険を電車で登れ！」箱根登山鉄道（１，６９０円）
小田原～箱根湯本間の三線軌条が有名でしたが、いまではほとんど撤去されました。急カーブが多いと標準軌より狭軌の方がよさげですが、昔の大型だった強力モーター搭載に有利な標準軌となったそうです。最新車両は３１００形アレグラ号、もいいとは思いますが開業当初から走っている電車が箱根に似合っていると思います。 |
2024年12月10日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第１０３号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第１０３号は「日本初の地下鉄内座席指定特急をつくれ!」ロマンスカー 小田急 ６００００形 ＭＳＥ（１，６９０円）
ロマンスカーはこれでＳＥ、ＮＳＥ、ＶＳＥに続く４プロジェクト目です。ロマンスカー、今は３車種のみになってしまいました。これまでのラインアップと運用期間をまとめました。一時期は６車種の時代があり、これだけあるとどれがくるのか楽しみでしたね |
2024年11月12日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第１０１号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第１０１号は「連続する急勾配を克服せよ！」新幹線Ｅ２系（１，６９０円）
デザイン的には先代の２００系や後継のＥ５系よりもカッコいいと思います。が、今となっては自分が乗ろうとする新幹線にＥ２系が来たら、Ｅ５系がよかったのにとガッカリするのでしょうね |
| ／ | 200系 | E2系 | E5系/H5系 |
|---|---|---|---|
| 運用開始初年 | 1982年 | 1997年 | 2011年 |
| 全幅 | 3,380mm | 3,380mm | 3,350mm |
| 全高 | 4,470mm | 3,700mm | 3,650mm |
| 最高運転速度 | 210～275km/h | 275km/h | 320km/h |
| 主電動機出力 | 230kw×4基/両 | 300kW×4基/両 | 300kW×4基/両 |
| 10両編成でのMT比 | 10M | 8M2T | 8M2T |
| 10両編成での出力 | 9,200kW | 9,600kW | 9,600kW |
| 電気方式 | 交流25,000V・50Hz | 25,000V・50Hz/60Hz | 交流25,000V・50Hz |