宇都宮線／高崎線／常磐線と東海道線を直通運転しちゃう上野東京ライン、３／１４開通を前に試運転も順調です。
気になるのは上野駅の配線。５線で左右非対称なのが興味深く、鉄道雑誌によるとこんな具合に割り振るようです。（画像クリックで拡大＆矢印キーで４枚スライド）
- ５番線と６番線の渡り線は実際は隣駅の御徒町駅付近にあり、御徒町まで３線が続きます
- なぜか８番線は取手方面行きの常磐特急専用ホームに。７番線の東京方面行き列車と平面交差するので、ダイヤに制約が出そう
- 試運転列車は６番線に到着し、折り返して東京方面に走って行きました
- １０番線以降は上野駅特有の行き止まりホームになってます
- 大宮・取手方面の廃線は複雑すぎるので省略！地上ホームと高架ホームに分かれるところは段々畑のようです
上野東京ラインのポイントは常磐線。常磐線の車両は他の３線（宇都宮線／高崎線／東海道線）とは異なっているため、東京から２つめの品川が終点になるそうです。（画像クリックで拡大＆矢印キーで３枚スライド）
- 緑のラインの快速電車用Ｅ２３１系は、他３線では連結しているグリーン車がない
- 青のラインの普通電車用Ｅ５３１系は、他３線と違い高価な交直両用電車なので増備が難しい（運転区間延長＝車両増備が必要）
- 特急電車用Ｅ６５７系も高価な交直両用電車。そして正面から見ると宇宙人みたいな顔（笑）
おまけ、上野公園内のＤ５１。目一杯引いてワイド画面でやっと収まりました。
