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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第９０号は「最強で高速の電気機関車をつくれ」国鉄ＥＦ６６形電気機関車（１，６９０円）
ＥＦ６６は子供の頃から走っていてＮゲージ化もされていました。製造初年は私の生まれた年と同じ１９６８年ですが、１９７５年に製造中止しその１４年後に１００番台が増備されたということを初めて知りました。マイナーチェンジしたとは言え登場当初から完成度が高かったということなのでしょう。 |
2024年6月11日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第９０号
2024年5月14日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第８８号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第８８号は「新型特急で新宿に乗り入れろ」ＪＲ東海３７１系（１，６９０円）
私の好きな１００系新幹線と同じ塗色だったのですが、１編成のみでその後増備されなかったということはそれほど大成功したわけではなさそうです。３７３系が走っていた頃は小田急ロマンスカーの種類も３１００形、７０００形、１００００形、２００００形、３００００形、５００００形、６００００形、とたくさんあって楽しかったですね。 |
2024年3月5日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第８３号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第８３号は「乗って楽しいリゾート列車をつくれ」伊豆急２１００系リゾート２１（１，６９０円）
１４年前にアルファ･リゾート２１車両を使用した、リゾート踊り子号で伊豆の河津桜を見に行ったことがありますが、海側を向いた座席は、なかなかイイ感じでした。鉄道は単なる移動手段ではなく、乗ってて楽しいものでありたいですね |
2023年10月17日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第７３号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第７３号は「ラッシュの切り札となる普通列車をつくれ」京急８００形（１，６９０円）
京急８００形といえば何といってもデビュー時の塗色、窓廻りまで白帯が広がって新型車感満点でした。京急と言えば１０００形ばかりでちょっと面白くありませんでしたが、８００形の登場でにぎやかになりました。 |
2023年10月3日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第７２号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第７２号は「空前絶後・東京圏の通勤鉄道網を改善せよ！」５方面作戦（１，６９０円）
混雑率３００％という高度成長期の東京圏、ラッシュアワーには乗客を車内に押し込む「押し屋」が。懐かしい風景ですが、押し屋ってコロナ渦前までいたそうです。 |
2023年8月8日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第６８号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第６８号は「旅を楽しむ食堂車を作れ」食堂車の歴史（１，６９０円）
食堂車、利用したことないままなくなってしまいました。１人で特急電車に乗った時に利用する機会はあったのですが旅行バッグを席に置いたまま食堂車に行く勇気がなく。北斗星はチケット自体が入手困難でした。 |
2023年5月5日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第６１号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第６１号は「電化の時代をけん引せよ！」国鉄ＥＦ５８形電気機関車（１，６９０円）
小学生の頃はよく見かけましたが、ネコみたいな顔なのと出力が１９００ｋＷで後のＥＦ６５（２５５０ｋＷ）、ＥＦ６６（３９００ｋＷ）と比べ「弱いな」という印象でした。 |
2023年4月4日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第５９号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第５９号は「中央東線を高速化せよ！」ＪＲ東日本Ｅ３５１系「スーパーあずさ」（１，６９０円）
新宿～松本間は中央自動車道開通により高速バスがライバルとなり、料金では勝ち目がないのでスピードアップして対抗したＪＲ。しかし、中央東線は新宿～高尾間は高密度で運転している快速電車との供用区間、高尾以降は勾配とカーブが連続する区間で最高速度で走れる区間は全体の１０％しかなく困難な状況。そこでカーブでの制限速度＋２５ｋｍ／ｈで走れる振り子式車両の開発に至ったそうです。ＮゲージのＫＡＴＯが模型化しましたが、実写同様カーブで傾斜するギミックが採用されてました！ |
2023年3月7日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第５７号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第５７号は「アコモデーション改良で０系に変わる顔をつくれ！」新幹線１００系（１，６９０円）
１００系はこれぞ０系からのモデルチェンジといった未来的な顔をしていて、とっても大好きでした。中でも中間に４両の２階建て車両が入った編成は圧巻で、食堂車付きでバブリーな懐かしい時代でした（遠い目） |
2023年2月7日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第５５号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第５５号は「在来線に乗り入れろ！日本初のミニ新幹線」ＪＲ東日本 山形新幹線「つばさ」４００系（１，６９０円）
ミニ新幹線方式はフランスのＴＧＶが在来線を一部流用していることにヒントを得て、日本でも在来線を標準軌に改軌するのだ！という発想らしいです。その後６両から７両に増車したり新庄まで延伸したりと好評のようです |