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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第４０号は「初のコンテナ電車列車を開発せよ」Ｍ２５０系スーパーレールカーゴ（１，５２９円）
モーダルシフトによりトラックから貨物列車が見直され、佐川急便が東京～大阪間で貨物列車輸送を始めようとした。 → 集荷は夜遅くまで、配送は朝早くから始めたいので６時間で輸送したい → 線路への負担が大きい機関車は最高速度１１０ｋｍ／制限がありこれでは６時間は無理 → 動力分散方式にして最高速度１３０ｋｍ／ｈを可能にした！というお話。 |
４Ｍ１２Ｔの１６両に、佐川急便専用コンテナが１台×４両＋２台×１２両＝２８台搭載可能。上り／下りで５６台分のトラックのＣＯ２が削減！めでたしめでたし…なのに、Ｍ２５０系が増備され日本全国に普及しないのはなぜなのか？調べてみると以下の２つの理由らしい。横展開って難しいんですね
- 佐川急便専用のコンテナなので汎用性がない
- 直流型なので交流電化区間を走れない