北陸新幹線で金沢まで行ってきました、行きははくたか号（約３時間）、帰りはかがやき号（約２．５時間）です。
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2015年8月26日
北陸新幹線はくたか／かがやき号
2015年8月9日
ヱビスビールのヘッドマークチャーム
ファミマに缶ビールを買いに行った。いつもアサヒのスーパードライ５００ｍｌなんですが、ヱビスビールにおまけがついてたのでヱビスに変更しかも１個はカシオペアの３５０ｍｌに。
まんまとヱビスの戦略に嵌められているようですが、まあ嵌ってあげましょう。（画像クリックで拡大＆矢印キーで２枚スライド）
2015年6月4日
国産鉄道３５号
３５号は１８１系特急型直流電車クハ１８１形１００番台。特急「あずさ」や「あさま」、「とき」に使用されていました。
交直両用の４８５系はヘッドライトが運転席上にもついてますが、一部のトンネルの断面が小さい区間を走るためについていません。（画像クリックで拡大＆矢印キーで５枚スライド）
- 横からの写真。ヘッドライトから窓周りにかけての赤塗装は、実写はつながってるのに模型では切れてます
- 正面写真。バックミラーも再現、電車にバックミラーは不要ですよね。連結器カバーが大き目
- クハ４８１のボンネット型と並べてみました。微妙な違いが分かるかな？
１８１系の画像ははこちら鉄道博物館
2015年4月30日
フジサン特急／富士登山電車
富士急行の看板列車、フジサン特急と富士登山電車に乗ってきました
まずは河口湖駅からスタート！（画像クリックで拡大＆矢印キーで５枚スライド）
- 富士山が世界遺産になった影響か、外国人が多いです
- ホームには２代目のフジサン特急がいました。元小田急ロマンスカーの車両です
- 乗車料金は、河口湖－大月間の乗車券１，１４０円＋特急券３００円＋展望席着き車両への着席整理券１００円＝１，５４０円です
- 初代フジサン特急が入線、前後で顔が違ってます。左側は帰りに乗る予定の富士登山電車です
2015年4月24日
会津若松に行ってきました
2015年4月17日
Ｅ２３３系とＥ２３１系が連結
茅ヶ崎駅ライナーホームから何気なく上り電車を見てたら先頭の５両がＥ２３３系、後ろ１０両がＥ２３１だった。違う形式なのに連結できるんだ。よくみると運転席ドアの色や両開きドアにオレンジ・緑の帯有無と、微妙に違ってる！（画像クリックで拡大＆矢印キーで４枚スライド）
2015年3月26日
国産鉄道３０号
３０号は１５３系急行型直流電車クハ１５３形、急行型車両のパイオニア。子供の頃は今より急行が一杯走っていて、同じ急行型の１６５系や４５５系によく乗ってました。（画像クリックで拡大＆矢印キーで６枚スライド）
- 低運転台の初期型をモデル化。正面から見るとオレンジ一色でなんか違う
- 特徴の運転台の曲面ガラスですが、イマイチ再現できてない感が
- １１３系と並べてみました。よく見ると上下の緑部分は１１３系より１５３系の方が厚みがあります
- コレクションは１８両に。１段に６両になったらキツイかな？
１５３系（１５５系）の画像ははこちら修学旅行
2015年3月22日
リニア開業と新幹線新駅誘致
リニア開業と新幹線新駅？一見無関係のようで関係があるそうです。
リニア中央新幹線が開業する
↓
東海道新幹線の「のぞみ」の機能は、リニアが担う
↓
東海道新幹線のダイヤに余裕ができる
↓
東海道新幹線に新駅を設置する可能性が出てくる
茅ヶ崎駅前広場で「リニア中央新幹線建設促進期成同盟会」と「神奈川県東海道新幹線新駅設置促進期成同盟会」という方々が隣り合って色々を配っていたのでもらってきました。
クリアファイル、マウスパッド、エコバッグとスマホケース？（画像クリックで拡大＆矢印キーで５枚スライド）
エコバッグは折り畳み式、こうゆう変形モノって大好きです。畳んだ状態は１４ｃｍ四方です。（画像クリックで拡大＆矢印キーで９枚スライド）
リニアの駅は横浜線・相模線・京王八王子千の橋本駅、新幹線新駅は相模線倉見駅付近。両駅を結ぶ単線で＆４両編成の相模線の、輸送力増強が望まれますね。
2015年3月12日
国産鉄道２９号
２９号はＥＦ６５形直流電気機関車１０００番台、第５号のＥＦ６５-５００番台の番台違いです。ＥＦ５８→ＥＦ６５－５００番台→同１０００番台→ＥＦ６６とブルートレインの牽引機関車は変わって行きましたが、私の中では本機が一番印象に残っています。（画像クリックで拡大&矢印キーで５枚スライド）
- パンタグラフは第２２号のＥＤ７５－７００番台のようなことはなく、正常に上がりました
- 正面から見ると、運転窓上部のヒサシに塗料だれが少々。解放テコが斜めってます
- ５００番台と並べてみました。１０００番台の方が幅広に見えますが、気のせいでしょうか
ＥＦ６５－１０００番台の動画はこちら
ＥＦ６５
2015年3月6日
新橋駅にて
新橋駅東海道線ホームでふと行先表示板を見ると、熱海方面の１番線が２列車分しかないのに、次が終点東京の２番線は３列車分もありました。
どうやら３／１４の上野東京ライン開業に合わせて増やした模様、所要時間案内もフライング気味に上野東京ライン仕様になってました。
新橋から前橋まで１２５分（快速）、宇都宮まで１００分（快速）、勝田まで１２５分か。寝過ごしたら大変だ
(」゜ロ゜)┘