「乗り鉄」向けの雑誌、３／３発売の第１１号は「新型高速車両で、快適な新青森への旅」東北新幹線はやぶさ（東京－新青森）＆「昭和生まれの客車列車、地吹雪の津軽平野を走る」津軽鉄道ストーブ列車（津軽五所川原－津軽中里）。
新青森側先頭車のグランクラス、２人掛けシートは向かい合わせの使用は想定していないとのこと。確かに４人でがやがやされたら上品さが損なわれますからね。
パンタグラフは下りは３号車、上りは７号車の各１基のみを使用。進行方向→に対し「＞」の字になるようにしてるようです。
東京－新青森間７１３．７ｋｍを、はやては最高速度２７５ｋｍ／ｈで３時間２０分、これがはやぶさで３００ｋｍ／ｈ３時間１０分に、さらに２０１３年には３２０ｋｍ／ｈで３時間０５分に短縮、２０ｋｍ／ｈのＵＰで５分だけということは？
表定速度がはやて：２１４ｋｍ／ｈ、はやぶさ２２５ｋｍ／ｈ、２３１ｋｍ／ｈということで、最高速度で走っている時間は殆どないんですかね。
次号は３／１７発売の第１２号山陽・九州新幹線さくら、みずほ号です。
「乗り鉄」向けの雑誌、１２／２発売の第５号は「箱根路の楽しさ倍増！」小田急ロマンスカースーパーはこね（新宿－箱根湯本）、７代目ロマンスカーＶＳＥ。
「ＶＳＥの走行距離は箱根湯本までのわずか８８．６ｋｍだが、少年達には異次元へ連れて行ってくれる宇宙船に見えるのかもしれない。」（本文より）
次号は１２／１６発売の第６号ゆふいんの森ですが、
私の次の停車駅は、３／３発売の１１号東北新幹線はやぶさかな。
「乗り鉄」向けの雑誌、１１／１８発売の第４号は「ブルートレインの雄で、本物の鉄道旅」北斗星（上野－札幌）、創刊４号目にして札幌行き寝台列車３本を紹介しちゃっています。
カシオペアやトワイライトエクスプレスが下り列車の旅を紹介したのに対し、北斗星では札幌発の上り列車を紹介。
青函トンネルとともに誕生した北斗星、２４系寝台客車は昭和やバブルの懐かしさが感じられるそうです。新しい車両のカシオペアもいいですが、旅情に浸るなら北斗星かもしれませんね。
次号は１２／２発売の第５号小田急ロマンスカー スーパーはこね号です。
「乗り鉄」向けの雑誌、１１／６発売の第３号は「純粋に『列車に乗る』ことを目的に、日本全国から観光客がやって来る」大井川鐵道のＳＬ急行かわね路号＆トロッコ列車です。
ＳＬって整備が大変だと思います、以下の記事が印象的でした。
「甘やかせて休ませたらダメ。つねに動かし続けていないといけない」
「ロッド類やピストンにはベアリングなどは使われておらず、グリスや機械油だけで摩擦を低減している」
「金谷－千頭間を１往復しただけで、１５リットルもの機械油を使用する」
今回の付録ペーパークラフトは、、、あれ、ついてない。２回で終わり？
ＳＬかわね路号の動画（Ｃ１１牽引）
ＳＬ南アルプス号の動画（Ｃ５６牽引）
次号は１１／１８発売の第４号北斗星号です。
「乗り鉄」向けの雑誌、１０／２１発売の第２号は「日本海の夕日を望む豪華寝台特急」トワイライトエクスプレス（大阪－札幌）。
カシオペアに比べると機関車も客車もかなり古い形式ですが、その方が旅情があるのかもしれませんね。
カシオペアや北斗星が函館駅で機関車交換するのに対し、トワイライトエクスプレスは手前の五稜郭駅で交換、函館には止まらない（向かわない）ことを初めて知りました。
函館本線（札幌方面）・・・━┳五稜郭━━函館
江差線（青森方面）・・・・━┛
北斗星は青函連絡船の名残で函館まで行くのでしょうか。
また、上りのトワイライトエクスプレスだけが函館本線森－大沼間を「駒ケ岳回り」ではなく遠回りの「砂原回り」で運転していると記事も興味深かったです。
今回の付録ペーパークラフトは０系新幹線、先頭の丸み部分の表現が難しそうです。
次号は１１／４発売の第３号大井川鉄道ＳＬ急行かわねじ号です。
１０／７より発売を開始した「乗り鉄」向けの雑誌、第１号は「日本一チケットが取りづらい豪華寝台特急」カシオペア（上野－札幌）、創刊号に相応しいですね。
２０１０年６月１５日からは上野－青森間でＥＦ８１に代わりＥＦ５１０が牽引開始、そのうち撮影に行きたいです。
この雑誌の特徴はペーパークラフト、今回はＣ６２型２号機です。なんでも「小学五年生」１９７２年９月号付録の復刻版とのこと、さすがは小学館の雑誌。でもかなり面倒くさそうなので、老人になったら作ってみようかと。
次号は１０／２１発売の第２号トワイライトエクスプレスです。