２０２５年春に中央線快速・青梅線に２階建てグリーン車が導入予定ですが、それまでのお試し期間ということで新宿⇒東京間で乗車してみました。この区間なら空いているかと思いましたが、ほぼ満席状態でした（画像クリックで拡大＆５枚スライド）
- 乗降客が多い中央線なのでグリーン車も両開きドアなのが特徴
- コンセントもついています、お試し期間中も使えたか試してない…
- 東京駅に到着、自動で座席の向きを替えるのは来春以降のようです
2024年12月7日
中央線のグリーン車
２０２５年春に中央線快速・青梅線に２階建てグリーン車が導入予定ですが、それまでのお試し期間ということで新宿⇒東京間で乗車してみました。この区間なら空いているかと思いましたが、ほぼ満席状態でした（画像クリックで拡大＆５枚スライド）
2024年11月12日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第１０１号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第１０１号は「連続する急勾配を克服せよ！」新幹線Ｅ２系（１，６９０円）
デザイン的には先代の２００系や後継のＥ５系よりもカッコいいと思います。が、今となっては自分が乗ろうとする新幹線にＥ２系が来たら、Ｅ５系がよかったのにとガッカリするのでしょうね |
| ／ | 200系 | E2系 | E5系/H5系 |
|---|---|---|---|
| 運用開始初年 | 1982年 | 1997年 | 2011年 |
| 全幅 | 3,380mm | 3,380mm | 3,350mm |
| 全高 | 4,470mm | 3,700mm | 3,650mm |
| 最高運転速度 | 210～275km/h | 275km/h | 320km/h |
| 主電動機出力 | 230kw×4基/両 | 300kW×4基/両 | 300kW×4基/両 |
| 10両編成でのMT比 | 10M | 8M2T | 8M2T |
| 10両編成での出力 | 9,200kW | 9,600kW | 9,600kW |
| 電気方式 | 交流25,000V・50Hz | 25,000V・50Hz/60Hz | 交流25,000V・50Hz |