第１０号は京浜急行電鉄、前半は品川・京急蒲田・羽田空港国内線ターミナル（全４４駅、１車両基地）
品川駅の泉岳寺寄りには上り線３８パーミル、下り線３３パーミルの勾配で高架⇔地下を結んでます。この区間が京急最大の勾配区間だったかと。
そして北品川寄りには最高速度２５キロ制限の八ツ山橋のＳ字カーブ、途中１２０キロで飛ばして運転しててもこの区間で徐行するのが、輸送上のネックだそうです。
そして京急蒲田駅、この駅を取り上げない手はないですね。ＴＲＡＩＮＴＲＡＩＮでも２回取り上げています。模型で再現してみたいものですね。
京急蒲田駅レイアウト（２０１２／２／１２）
京急蒲田駅レイアウト（２００４／１／２６）
次号は２／２０発売の第１１号相模鉄道・京浜急行電鉄（２）です。
と思っていましたが、相模鉄道がメインだったのでやめました。今回が終点で－す。