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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第８号は「ディーゼル動車を全国に展開せよ」国鉄キハ５８系（１，５２９円）
キハ５８に初めて乗った時のことは今でも覚えています 急行なのに非冷房車なので窓は全開、風と軽油の臭いとエンジン音がイイ感じでした。また乗ってみたいですね |
2021年4月20日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第８号
2021年4月10日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第７号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第７号は「万能型特急で全国を駆け巡れ」国鉄４８５系（１，５２９円）
やはり在来線特急と言えば４８５系ですね、日本全国で走っていました。先頭車がボンネット型、貫通型、非貫通型の３種類あってさらにボンネット型はクハとクロがあり、中間車もクーラーがキノコ型や分散型や集中型とバリエーションがあって、違いを見つけるのが楽しかったです |
交直流電車はタイプ別かつ進化の途中で形式が複雑に分かれていますので一覧表にしてみましょう。
- タイプ・・・近郊型／急行型／特急型
- 交流区間の周波数・・・５０Ｈｚ／６０ヘルツ
- モーター出力（特急型除く）・・・１００ｋＷ／１２０ｋＷ
- 抑速ブレーキ（近郊型除く）・・・あり／なし
| タイプ | 出力 | 抑速 ブレーキ |
周波数 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ５０Ｈｚ用 | ６０Ｈｚ用 | 50/60両用 | ||||
| 近郊型 | １００ｋＷ | なし | ４０１系 | ４２１系 | － | |
| １２０ｋＷ | ４０３系 | ４２３系 | ４１５系 | |||
| 急行型 | １００ｋＷ | なし | ４５１系 | ４７１系 | － | |
| １２０ｋＷ | ４５３系 | ４７３系 | － | |||
| あり | ４５５系 | ４７５系 | ４５７系 | |||
| 特急型 | １２０ｋＷ | あり | ４８３系 | ４８１系 | ４８５系 | |
| 寝台 | － | ５８１系 | ５８３系 | |||
そして５８３系に続き１２両編成時代の定員を数えてみました。５８３系の座席定員が１３両編成で６７６名に対し７５２名と、さすが昼専用型車両です。
| 初期・ 後期 |
４ク ８ハ １ |
４サ ８ロ １ |
４モ ８ハ ４ |
４モ ８ハ ５ |
４モ ８ハ ４ |
４モ ８ハ ５ |
４サ ８シ １ |
４モ ８ハ ４ |
４モ ８ハ ５ |
４モ ８ハ ４ |
４モ ８ハ ５ |
４ク ８ハ １ |
合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 初期定員 | ５６ | ４８ | ６４ | ７２ | ６４ | ７２ | － | ６４ | ７２ | ６４ | ７２ | ５６ | ７０４ |
| 後期定員 | ６４ | ４８ | ７２ | ７２ | ７２ | ７２ | － | ７２ | ７２ | ７２ | ７２ | ６４ | ７５２ |
・先頭車が初期：ボンネット型に対し、後期：貫通型・非貫通型で８名増員
・パンタ車が初期：一部床置きクーラーに対し、後期：集中型クーラーで８名増員