「乗り鉄」向けの雑誌、３／３１発売の第１３号は「蒸気機関車に牽かれる客車内は楽しさ満点」のＳＬやまぐち号（新山口－津和野）。
新山口－津和野間は６２．９ｋｍで、下りは１時間５９分、上りは１時間４４分で走るということは、下り３１．７ｋｍ／ｈ、上り３６．３ｋｍ／ｈの表定速度です。
往復で使用する石炭２トン、水２５立方メートル。熱エネルギーの内回転運動に変わるのはわずか５％、エコじゃないですね。
整備も大変そうで、「修理と言うより換えのない部品を作る仕事が大きい（中略）メーカ在庫などあるはずがなく、部品の交換はすべて手作りが基本だ」（本文より）
付録のペーパークラフトは「東北新幹線はやぶさ」、ＳＬの号なのになぜ？
次号は４／１４発売の第１４号スーパービュー踊り子号です。
１巻の発行から１年以上経ってやっと第２巻が発行されました。
月１のモーニングに掲載なので、しょうがないですね。
読むのが勿体無いので、１話ずつ味わって読んでますが、昭和の国鉄時代が懐かしい。
（￣、￣＠）
１巻に続き、関西や北陸方面の話が多いような気がします。
「乗り鉄」向けの雑誌、３／１７発売の第１２号は「新型新幹線『さくら』『みずほ』が発進」山陽・九州新幹線さくら・みずほ（新大阪・新下関－熊本・鹿児島中央）。
しかし、震災の影響でイベントは自粛。でもデビュー後１週間で運休となった東北新幹線のはやぶさに比べればまだましでしょう。
さくら・みずほは、かつて東京－長崎・佐世保・熊本を走っていたブルートレインの名称。なかでもみずほは地味な存在でしたので大出世ですね。
おっと、久々に付録がついてます、Ｎ７００系先頭車のペーパークラフトです。完成写真を見ると。。う－んやはりあの先頭部分を上で表現するのは難しそう。
次号は３／３１発売の第１３号ＳＬやまぐち号です。
相模線が３／１６で電化２０周年らしく、茅ヶ崎駅では歴代の相模線車両のＮゲージが展示されてます。
下５段目からＳＬの貨物列車時代、Ｃ１１でしょうか。
４－２段目はディーゼルカー時代、キハ２０、キハ３５と思われます。
そして１段目電車時代、２０５系。
相模線は４両編成なので模型でもフル編成が再現できるのが可愛い！
しかし、この計画停電で運休してるのが悲しい。
その内、複線になり、快速電車が走れば発展して行くのでしょうが。。
３／１５発売の第３号は「大井川に沿い峡谷の山中へ、ＳＬや名車で名高い路線をゆく」大井川鐵道他、天竜浜名湖鉄道／遠州鉄道／静岡鉄道／岳南鉄道です。
大井川鐵道は、「人気列車で行こう３号」、「鉄道絶景の旅２号」でも取り上げられている人気の鉄道です。やはりＳＬは魅力的ですから。
でも、千頭から金谷方面のＳＬは、この表紙の通りバック運転で後ろ向きに走るのがちょっと残念。
金谷か新金谷あたりにターンテーブルを寄贈したら、歴史に名を残す人物になれるかも！
次号は３／２２発売の第４号京福電気鉄道／叡山電鉄／嵯峨野観光鉄道／京都市交通です。
３／８発売の第２号は「潮風に吹かれ古都へ『路地裏歩き』のような電車旅」の江ノ島電鉄と、横浜氏交通局・横浜高速鉄道です。
１９７０年代は廃止も検討された赤字路線だったそうですが、今では人気のロケーション湘南をバックに持ちこたえました。
沿線に住んでる人の話では「九九より先に駅の（江ノ電の）時刻表を覚えた」そうです。
ところで、私の夢なのですが江ノ電が江ノ島まで乗入れたら大きなニュースでしょうね。その時は橋より海底トンネルで…でも車内からの景色を楽しむには橋かな。
次号は３／１５発売の第３号大井川鐵道／天竜浜名湖鉄道／遠州鉄道／静岡鉄道／岳南鉄道です。
「乗り鉄」向けの雑誌、３／３発売の第１１号は「新型高速車両で、快適な新青森への旅」東北新幹線はやぶさ（東京－新青森）＆「昭和生まれの客車列車、地吹雪の津軽平野を走る」津軽鉄道ストーブ列車（津軽五所川原－津軽中里）。
新青森側先頭車のグランクラス、２人掛けシートは向かい合わせの使用は想定していないとのこと。確かに４人でがやがやされたら上品さが損なわれますからね。
パンタグラフは下りは３号車、上りは７号車の各１基のみを使用。進行方向→に対し「＞」の字になるようにしてるようです。
東京－新青森間７１３．７ｋｍを、はやては最高速度２７５ｋｍ／ｈで３時間２０分、これがはやぶさで３００ｋｍ／ｈ３時間１０分に、さらに２０１３年には３２０ｋｍ／ｈで３時間０５分に短縮、２０ｋｍ／ｈのＵＰで５分だけということは？
表定速度がはやて：２１４ｋｍ／ｈ、はやぶさ２２５ｋｍ／ｈ、２３１ｋｍ／ｈということで、最高速度で走っている時間は殆どないんですかね。
次号は３／１７発売の第１２号山陽・九州新幹線さくら、みずほ号です。