２３号は４８５系特急形交直流電車クハ４８１形１００番台。第７号も４８５系の３００番台でしたが、番台違いも取り上げるようです。ボンネット形って特急っぽいですね。(画像クリックで拡大&矢印キーで５枚スライド)
- 先頭の特急マークがちょっとデカい、さらに傾いてるぞ…
- 運転席上部のクリーム色部分、実車にはないです
- ３００番台と並べてみました、まるで別系列の電車のよう。昔はこんなシーンが普通に見れました
2014年12月17日
国産鉄道２３号
２３号は４８５系特急形交直流電車クハ４８１形１００番台。第７号も４８５系の３００番台でしたが、番台違いも取り上げるようです。ボンネット形って特急っぽいですね。(画像クリックで拡大&矢印キーで５枚スライド)
2014年12月3日
国産鉄道２２号
第２２号はＥＤ７５形７００番台交流電気機関車、かつての東日本交流電化区間のエースです。
子供の頃、直流電気機関車のスタンダードのＥＦ６５に比べ全長も短くて出力も小さいのが不満でしたが、交流のＤ型で直流のＦ型匹敵する性能が出るのでこれでよいそうです。
で、模型の方ですが、これはちょっと厳しいです。(画像クリックで拡大&矢印キーで６枚スライド)
- パンタグラフは何度も上げ下げしたら壊れそう、特に片側のパンタは上げ下げできませんでした
- ヘッドライトにレンズがないです、スカート周りも雑な仕上げ
- ７００番台はナンバーがブロックプレートのはずが、平面に印刷してます
- 前後の解放テコ、屋根上の配線が太目だ
ＥＤ７５の動画はありませんが、ＥＤ７５を改造したＥＤ７９の動画はコチラ
カシオペアED79+E26系
2014年11月5日
国産鉄道２０号
第２０号は１００系新幹線電車１２３形。０系新幹線が進化するとこうなるんだ、カッチョイイ！と思ったものです。初めての回転する３列シートに二階建てのグリーン車と食堂車、シンデレラエクスプレスのＣＭと、バブリーな時代を走り抜けました。
コレクションはこれで１２両目！（画像クリックで拡大&矢印キーで６枚スライド）
１００系新幹線の動画はこちら
新幹線こだま100系(2)
新幹線こだま100系
１００系新幹線の画像はこちら
リニア・鉄道館
2014年10月22日
国産鉄道１９号
第１９号は１４系寝台客車スハネフ１４形。東京口ではさくら（長崎・佐世保行き）やみずほ（熊本・長崎行き）いなば・紀伊（米子（出雲市）・紀伊勝浦行き）の、分割・併合運転するブルートレインで使用していました。
子供の頃は、２０系よりこちらのデザインの方がカッチョイイと思ってました。（画像クリックで拡大＆矢印キーで５枚スライド）
2014年9月24日
国産鉄道１７号
第１７号はＥＦ８１形交直流電気機関車、私と同い年です。子供の頃、電化区間ならどこでも走れるこの機関車に全部統一しちゃえばいいのに、と思ってましたが交直両用の機関車・電車は高価らしいですね。鉄道模型で初めて買ったモーター車がＥＦ８１だったなぁ。
で、模型の感想。（画像クリックで拡大＆矢印キーで６枚スライド）
- 特徴的な下枠交差型のパンタグラフ。上げている状態の形はなんとか見れるレベルです
- 前面の解放テコがなんか太目
- 自動連結器が小さ目な気が。ＥＦ６５の連結器が一番丁度良かったのに、ブレるなぁ
- これでコレクションは１０台目です♪
ＥＦ８１の動画はこちら
北斗星EF81+24系
カシオペアEF81+E26系
2014年9月12日
国産鉄道１６号
第１６号は１１３系近郊形直流電車クハ１１１形。東海道線ユーザには思い出の車両です。子供の頃、１１３系と１５３／１６５系の違いを見つけるのが楽しみでした。
- ドアの数（１１３系：両開き３ドア、１５３／１６５系：片開き２ドア）
- 側面の塗色（１１３系は１５３／１６５系よりオレンジ部分が多い）
- 座席の横幅（１５３／１６５系は１１３系より幅が広い）
で、模型の感想。（画像クリックで拡大＆矢印キーで６枚スライド）
- 非冷房車をモデル化、昔は普通車は冷房なかったですね
- ヘッドライトは白熱灯とシールドビームの中間の大きさ、テールランプは大き目です
- 全面ガラスは曲面の仕上げが今イチ、密着連結器は凹側の穴がないぞ
- 前面の幌がなんか右に傾いて取り付けられてる
- 行き先方向幕が「小田原」？登場当初は「普通」ではなかったのかな
- １１３系の写真、自分で撮ったのではなく誰かからもらいました。誰かが思い出せない…
１１３系の画像はコチラ
東海道線１１３系の微妙な違い
2014年8月27日
国産鉄道１５号
第１５号は５８３系寝台座席両用特急形交直流電車クハネ５８１形、見たことはあります。
昼夜走り続けた働き者ですが、座席⇔寝台の変更を１両あたり１０－１５ボックス×１１両分（食堂車・グリーン車除く）を手作業で行うのは大変だったでしょうね。
新幹線網が張り巡らされ寝台特急激減の今、このような車両はもう開発されないとのことです。
で、模型の方ですが、正面から撮った写真を見て気づいたのですが運転席上のヘッドライトのレンズ？がズレてくっついてます。。室内はクロスシーとの座席が再現されています。まあ、まあまあの出来でしょう。コレクションはこれで９両です（画像クリックで拡大＆矢印キーで６枚スライド）
2014年8月13日
国産鉄道１４号
第１４号はキハ５８系急行型気動車キハ５８形。乗ったことあります。
電車急行が冷房化されていた時代、気動車急行はまだ扇風機だったので窓は全開で発車。バスのようなエンジン音と油の匂い、走行中スピードが乗って来るとエンジン音が消え惰行運転でレールの継ぎ目音だけが聞こえてきます。線路沿いの雑草は、列車の通過に合わせゆらゆら揺れている・・・懐かしいですね♪
で、模型の方ですが、「ロット不良？（１冊しか置いてなかった）」と思われるようなボコボコした前面や、平べったい模型のような連結器、テールレンズが入っていないテールランプ部と、少々残念な仕上がりでした。(画像クリックで拡大&矢印キーで５枚スライド)
キハ５８系の画像はこちら
磐越西線
新津駅にて
2014年7月16日
国産鉄道１２号
第１２号は２０系特急形寝台客車ナハフ２０形。見たことはあるかと。
子供の頃は２０系より新しい１４系や２４系の方が好きでしたが、今見ると可愛いデザインだと思います。(画像クリックで拡大＆矢印キーで５枚スライド)
- ＫＡＴＯの初期モデルＮゲージでナハフ２０持ってましたが確か８５０円でした。国産鉄道って一律２，０４６円なのでＮゲージだと高価な機関車の時に買った方がお得です
- 特徴的な曲面ガラスの２枚窓と思いきや、当初は平面ガラスを組み合わせていてそれをモデル化したため線が入っていてます、残念
- なんか、連結器から台車にかけて線が延びてます。なんですかね、これ。そのうちＥＦ６５とかと連結してみようかな♪
2014年7月2日
国産鉄道１１号
第１１号はキハ８０系特急型ディーゼル動車キハ８１形。乗ったことありません、和歌山県を走るくろしお号で使用していたのが最後かと。
１５１系電車こだま号のボンネットに比べ、ディーゼル車は無骨なデザインになるんですね。（画像クリックで拡大&矢印キーで４枚スライド）
