保護中: ２０２１鉄道カレンダー
特急「湘南」来春デビュー
２０２１年春にＥ２５７系特急湘南号がデビュー、これに伴い現在の１８５系／２１５系湘南ライナーは廃止となるそうです
実質の値上げとの声もありますが、ライナー号乗車時のドア手動開閉や検札の人件費削減と、コロナの影響で「薄利多売」から「全席指定席＆ネット予約可」という付加価値作戦への変更はやむを得ないのかも知れません
ということで、現在のライナー料金５１０円からどの程度の値上になるか調べてみました
水色：５０ｋｍまでの料金適用区間、黄色：１００ｋｍまでの料金適用区間
| 下り乗車駅・ 上り降車駅 |
下り降車駅・上り乗車駅 | |||||||
| 大船 | 藤沢 | 辻堂 | 茅ヶ崎 | 平塚 | 二宮 | 国府津 | 小田原 | |
| 新宿 | ※ | 57.8km | 61.5km | 65.3km | 70.5km | 79.8km | 84.4km | 90.6km |
| 渋谷 | ※ | 54.4km | 58.1km | 61.9km | 67.1km | 76.4km | 81km | 87.2km |
| 東京 | 46.5km | 51.1km | 54.8km | 58.6km | 63.8km | 73.1km | 77.7km | 83.9km |
| 新橋 | 44.6km | 49.2km | 52.9km | 56.7km | 61.9km | 71.2km | 75.8km | 82.0km |
| 品川 | 39.7km | 44.3km | 48.0km | 51.8km | 57.0km | 66.3km | 70.9km | 77.1km |
| ※新宿発着の湘南号はライナー号同様、大船駅を通らないと想定 | ||||||||
| 購入方法 | ５０ｋｍまでの料金 | １００ｋｍまでの料金 | ||||||
| キＳ ャＴ ンＡ ペＲ ｜Ｔ ン記 念 |
サチ ｜ケ ビッ スト レ ス |
事 前 料 金 |
車 内 料 金 |
キＳ ャＴ ンＡ ペＲ ｜Ｔ ン記 念 |
サチ ｜ケ ビッ スト レ ス |
事 前 料 金 |
車 内 料 金 |
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| 特急料金 | 460円 | 660円 | 760円 | 1020円 | 720円 | 920円 | 1020円 | 1280円 |
| ライナー券差額 | -50円 | 150円 | 250円 | 510円 | 210円 | 410円 | 510円 | 770円 |
これは・・・値上げと言われても仕方ないですね。「えきねっとチケットレスサービス」ＳＴＡＲＴ記念キャンペーンはいつまでの措置なのでしょう？本命はチケットレスサービスなのでしょうが、殆どの区間で４１０円の値上げとなります
小田原からの利用者は、新幹線を利用した方がよいかも知れません
平塚からの利用者は、普通列車の平塚始発を利用した方がよいかも
茅ケ崎からの利用者は、行先（東京・新橋・品川）に合わせ料金が安くなる大船・藤沢・辻堂まで普通列車で行き、そこから利用するのがよいでしょう
ブルートレイン３車両を作る創刊号
ブルートレイン３車両を作る分冊百科がスタート、とりあえず創刊号２９９円は記念に？購入してみました（画像クリックで拡大＆７枚スライド）
- 分冊百科はほぼＡ４サイズですが、厚さが何と１０ｃｍあり「袋はいります」と言った方がよいです
- 当号で組立てる部分を赤で説明、次号の赤部分も殆ど同じかも。運転台って両端にあるので、全く同じ内容の号をこの後に「標準価格」で購入するのか？
- 組立てガイドを見ると、接着剤が必要なようです。ちょっと面倒です
- 「読み物」部分見ると見開きのページがあり、さらに開くと６ページ分の原寸大の写真が。１８ｍ？長っ！
- オハネフ２５での３２分の１スケールの寸法は、幅９ｃｍ×高さ１２．５ｃｍ×長さ６４．５ｃｍ。側面部分はＡ４サイズだと収まらないので、２つ以上のパーツに別れるの？
横須賀線の新型車両を偶然目撃
１５時少し前に平塚～茅ヶ崎の馬入橋で信号待ちしていた所、東海道貨物線を試運転のＥ２３５系が走って行きました。山手線と同じ形式の角張った顔で、ボックスシートはなくなり全席ロングシートになるそうです。
今年度中に横須賀線に導入するようですが、何月にデビューするのでしょうか？
踊り子Ｅ２５７系
先週のサフィール踊り子に続き撮影。２００１年製造の中央本線あずさ・かいじ号の「お古」というのが少々不満ですが、１９８１年製造の１８５系よりはサービス向上になるでしょう。本命はサフィール踊り子号ですし。（画像クリックで拡大＆２枚スライド）
サフィール踊り子Ｅ２６１系
３／１４のダイヤ改正でデビュー！しかしコロナ騒動と重なってしまい、撮影もおろそかにしていましたがやっと見ることができました。
あと、Ｅ２５７系にリニューアルした踊り子号も見たかったのですが、こちらはまだ運休しているようです。
中づり広告の駅名しりとり
東海道線内の中づり広告で「駅名しりとり」なるものがありましたが「まついだ」→「たかさき」という出だしを見て「おやおや初っぱなからなんの断りもなく『濁点を取ってもよいルール』の発動ですか？」と裏切られた感で一杯になりました
Ｎゲージモデルコレクション４８５×５８３
日本の鉄道車両ベスト３０で見事にワン・ツーを飾った４８５系と５８３系の歴史を、Ｎゲージを使ってまとめた本を見つけたので衝動買いしてしまいました、１，６５０円。
昭和４３年生まれの私には特急に絵入りヘッドマークが導入された、
あずさの走行音は３・４号車の間が微妙に遅れる
中野駅にて。１２両編成の場合、先頭車同士の連結部分は「ガタンゴトン」が「ガタン・ゴトン」とワンテンポ遅れて聞こえるのは、台車と台車の間隔が中間車同士の連結部分より長いから？