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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第４１号は「極寒・豪雪に耐える新幹線をつくれ！」新幹線２００系（１，５２９円）
Ｎ７００系で統一された東海道新幹線に比べバラエティに富んだ東北・上越・北陸方面の新幹線ですが、開業当初はこの１形式のみ。「タバコ（１本）を立てても倒れない」という安定走行がウリでしたが、タバコで試していたというのが時代ですね 東北新幹線の開業は喜ぶべきことなのでしょうが、かつて東北５県や新潟の県庁所在地を結んでいた在来線特急が廃止されてしまったのは、子供の私にはとても寂しい出来事でした。 |
2022年7月26日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第４１号
2022年7月21日
大崎駅にて
大崎駅にて。あーこうゆうの、好きなんだよなーと思わず写真撮ってしまいました。
2022年7月12日
鉄道ＴＨＥプロジェクト第４０号
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「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第４０号は「初のコンテナ電車列車を開発せよ」Ｍ２５０系スーパーレールカーゴ（１，５２９円）
モーダルシフトによりトラックから貨物列車が見直され、佐川急便が東京～大阪間で貨物列車輸送を始めようとした。 → 集荷は夜遅くまで、配送は朝早くから始めたいので６時間で輸送したい → 線路への負担が大きい機関車は最高速度１１０ｋｍ／制限がありこれでは６時間は無理 → 動力分散方式にして最高速度１３０ｋｍ／ｈを可能にした！というお話。 |
４Ｍ１２Ｔの１６両に、佐川急便専用コンテナが１台×４両＋２台×１２両＝２８台搭載可能。上り／下りで５６台分のトラックのＣＯ２が削減！めでたしめでたし…なのに、Ｍ２５０系が増備され日本全国に普及しないのはなぜなのか？調べてみると以下の２つの理由らしい。横展開って難しいんですね
- 佐川急便専用のコンテナなので汎用性がない
- 直流型なので交流電化区間を走れない