「乗り鉄」向けの雑誌、９／２９発売の第２６号は「東京から神々が集う神話の国へ向かう寝台列車の旅」のサンライズ出雲（東京－出雲市）。
東京発着のブルートレインが絶滅して久しいですが、よく考えると出雲号と瀬戸号はこのサンライズ出雲・瀬戸としてしっかり生き残っています。
初めて知ったのが、モーター車が１編成７両中たった２両ということ。
そんなんで１３０ｋＭ／ｈ出せるの？と思いきや２２０ｋＷ／台という高出力モータを搭載しているとのことです。
これにより、２階建てに出来ないモーター車を２両に減らすことができたようです。
２２０ｋＷｘ４台ｘ２両＝１，７６０ｋＷ、７両編成なので１両当たり２５１ｋＷ
最新鋭の成田エクスプレスは２５９系は１４０ｋＷｘ４台ｘ４両＝２，２４０ｋＷ、６両編成なので１両当たり３７３ｋＷ
あれ、小出力ですね。
でも２８５系は寝台列車で定員が少ないので小出力でも大丈夫なのだだそうでう。
２８５系…１，７６０ｋＷ÷定員１５８人＝１１．１ｋＷ／人
２５９系…２，２４０ｋＷ÷定員２９０人＝７．７ｋＷ／人
あ、なるほど、逆転しました。
サンライズ出雲・瀬戸の動画
次号は１０／１３発売の第２７号嵯峨野トロッコ列車です。
ＳＬの重連運転、豪華です。左はＣ６１＋Ｃ５８、右はＤ５１＋Ｃ５８。
なんといってもチョコレート色の旧型客車が風情があります。
Ｃ６１は逆光ですが、もともとＳＬって黒いから。。
Ｃ６１＋Ｃ５８／Ｄ５１＋Ｃ５８の動画
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台風１５号のせいで帰宅時新橋から川崎まで１時間ノロノロ運転&立ちっぱなしでヘロヘロ( ´△｀)
東海道線のホームでは修学旅行列車が止まってた。
かなりゆったり、涼しそう。コイツラ超ヒンシュク（｀Δ´）
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「乗り鉄」向けの雑誌、９／１５発売の第２５号は「個室車両のある豪華特急で行く温泉への旅」の東武特急スペーシア（浅草・新宿－鬼怒川温泉・鬼怒川公園・東武日光）。
「最大の自慢である個室車両は、浅草寄りの先頭車両６号車にある。」「進行方向左側に個室が６室、左側は通路になっている。」（本文より）
ということは、スカイツリーは通路側になってしまうので、個室と通路の間のドアを空けながら見るようです。
スカイツリーのオープンに合わせ、編成を逆にして個室からツリーが見えるようにするかも知れませんね。
スペーシアの動画
次号は９／２９発売の第２６号サンライズ出雲号です。
