「鉄道の趣味の対象というと「車輛」「運転」「旅行」といったあたりが御三家で…」（本文より）とありましたが、京急蒲田駅レイアウトにある通り、結構私も気になる奥の深い世界です。
しかし、１，８００円は高いな－と迷いながら「本書で取り上げる駅・路線」を見ると、
金沢八景、下りは久里浜線と逗子線が同時発車できるんだよね。
赤坂見附、二階建て駅なんだよね－
立川、下り青梅線に分岐する線がミソなんだよね－
田園調布、目黒線直通・地下化で複雑になったよな－
蒲田、京急のね。え？こうなっちゃうんだ！
ということでガマン出来ずに購入、読み応えありでお腹いっぱいの内容でした(≧∇≦)/
３／３０発売の第３８号は青梅線・鶴見線・南武線・五日市線特集。
東京、新宿という大都会を走るオレンジの電車が、青梅の山奥で走っている光景は不思議なものです。
鶴見線は大川支線を昔見に行きました、最後まで旧型国電が走っていました。
次号は４／６発売の第３９号山陽本線・宮島航路特集です。
普段東洋経済なんて雑誌は読まないのですが、「ＪＲ＆私鉄そして世界の「鉄道ビジネス」。７６ページ大特集」という見出しにつられて購入。
取り合えず読んだところから。
１．国際鉄道ビジネス
２．技術＆デザイン
「青森新幹線Ｅ５系のお披露目である高名な鉄道カメラマンが頭を抱えた「どう撮れば格好良く見えるんだ？」」（本文より）やっぱりあれって、格好悪いんだ。。
３．変貌する新幹線
４．在来線の実態
収支実態ということで、１００円の運賃収入を得るために必要な経費を試算。
やはり、北海道・四国・九州は苦しいんですね。ちなみに山手線は５７．１円、東海道新幹線は５１．１円だそうです。
５．通勤電車
とうとう山手線にもホームドア（ホームの柵）導入、まずは恵比寿・五反田から。
６．住みたい「駅力」
３／２５発売の第４０号は立山黒部アルペンルート特集、最終号に相応しい絶景です。
が、私の目当ては「実写で見るにっぽん名列車図鑑」の５８３系きたぐにでした。
私と同い年の５８３系の唯一の定期運用、寝台車／座席車、３等車／２等車の４種類を揃えた交直両用特急車両は、５８３系以外にないのでしかたなく延命措置して使用しているようです。
ということで鉄道絶景の旅は今回が最終回。全４０冊中１８冊購入、脳内旅行が楽しめましたヽ(^。^)丿
３／１８発売の第３９号は会津鉄道・野岩鉄道特集、この本のタイトル通り絶景スポット満載の路線です。
「会津鉄道は、旧国鉄の会津線を転換した第三セクター方式の鉄道だ。国鉄時代の会津線は、後で触れる野岩鉄道が開通するまで、会津滝ノ原（現・会津高原尾瀬口）を終点とする行き止まりになった路線だった。」（本文より）
野岩鉄道が開通し、さらに東武鉄道と直通したおかげで会津鉄道は生き残ったと言っても華厳、もとい、過言ではないでしょう。
次号はいよいよ最終回３／２５発売の４０号立山黒部アルペンルートです！
３／１１発売の第３８号は高山本線特集、「ワイドビューひだ号」キハ８５系ディーゼル特急が有名ですが、非電化のまま高速化したのが特筆すべき点らしく、国鉄時代ならお金かけて電化して電車特急で高速化するところだそうです。
キハ８５系は登場後もう２０年経ちますが、まだまだ古臭さは感じさせません。
次号は３／１８発売の３９号会津鉄道／野岩鉄道です。
３／９発売の第３５号は上越線・高崎線・両毛線・吾妻線特集。
ＳＬみなかみ号Ｄ５１や今はなきムーミンＥＦ５５が有名で、私もムーミン見に２００９／１／１２と２００７／９／９に出かけています。
（Ｄ５１は中央線のイベント「ＳＬ山梨桃源郷号」で同機を見に行きました。）
高崎駅と水上駅に転車台が残っているのが、ＳＬやムーミンには嬉しいでしょうね。
次号は３／１６発売の第３６号日豊本線・指宿枕崎線・日南線・宮崎空港線特集ですが、
次の停車駅は、３／３０発売の第３８号青梅線・鶴見線・南武線・五日市線特集かな。
３／４発売の第３７号は山陽本線特集、「訪ねたかった町にぶらりと途中下車する極め付きの気まま旅」（本文より）
山陽本線といえば尾道が有名ですね、一度は行ってみたいです。他にもかなり景色のよいところをはしっているようです。
次号は３／１１発売の３８号高山本線／長良川鉄道です。
もう、残すところあと３号です。
３／２発売の第３４号は常磐線・水郡線・水戸線・日光線・烏山線特集。
常磐線の日暮里駅から先の９０度以上のカーブは、その昔常磐線の起点が田端駅だったからそうです。
直流区間が短いのは、土浦から４駅先の羽鳥の近くに気象庁の地磁気観測所があり、その影響を考慮し取手以北は交流電化したそうです。
単線区間がどこからかという記載がなかったのが、少々残念でした。いわきの先四倉から先のようです。
次号は３／９発売の第３５号上越線・高崎線・両毛線・吾妻線特集です。