2021年5月18日

鉄道ＴＨＥプロジェクト第１０号

Filed under: ┗鉄道THEプロジェクト,本・ＤＶＤ — niuma @ 2:41 PM
鉄道プロジェクト第１０号 「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第１０号は「高速鉄道網を全国に完備せよ」国鉄キハ１８１系（１，５２９円）

私と同い年のデビューですが、ディーゼルは急行までしか乗車経験がなく特急って乗ったことないです。
当時のディーゼルカーは、特急用車両は冷房等のサービス電源確保のための発電用エンジンを先頭車に搭載するため、急行用（昔は非冷房）よりパワーが劣り、そのためにキハ１８１が開発されたという記事が興味深かったです。

＜7両編成の場合＞

車種 １号車 ２号車 ３号車 ４号車 ５号車 ６号車 ７号車 合計
特急用キハ８２ キハ
８２
１８０		 キロ
８０
３６０		 キシ
８０
３６０		 キハ
８０
３６０		 キハ
８０
３６０		 キハ
８０
３６０		 キハ
８２
１８０		 ２１６０馬力
急行用キハ５８ キハ
５８
３６０		 キロ
２８
１８０		 キハ
５８
３６０		 キハ
５８
３６０		 キハ
５８
３６０		 キハ
５８
３６０		 キハ
５８
３６０		 ２３４０馬力
特急用キハ１８１ キハ
１８１
５００		 キロ
１８０
５００		 キサシ
１８０
０		 キハ
１８０
５００		 キハ
１８０
５００		 キハ
１８０
５００		 キハ
１８１
５００		 ３０００馬力

リニア・鉄道館のキハ１８１

2021年5月4日

鉄道ＴＨＥプロジェクト第９号

Filed under: ┗鉄道THEプロジェクト,本・ＤＶＤ — niuma @ 4:24 PM
鉄道プロジェクト第９号 「鉄道を創り上げた人々の飽くなき努力と英知の物語」と題した分冊百科、第９号は「通勤型新性能電車のパイオニア」国鉄１０１系（１，５２９円）

私が子供の時は１０３系が主流で、１０１系はあまり走ってませんでした。
１９５７年に登場した通勤型電車１０１系は、のちの急行型電車１５３系や特急型電車１５１系のベースになったそうです。
ロングシートの１０１系・１０３系よりも車窓が楽しめるセミクロスシートの１１１系・１１３系の方が断然好きでしたね。これは今の子供も一緒だと思います。