１０／１からサザンの希望の轍になるらしい♪
↓
なった！
でも、５・６番線だけで、１・２番線相模線、３・４番線湘南ライナーの発車ベルは変わらず
(;＞_＜;)
北陸新幹線用車両のＥ７系を見に、大宮駅まで行ってきました。(画像クリックで拡大&矢印キーで５枚スライド)
ついでに在来線も撮影しようと思いましたが、普通列車ばかりです。あれ？１１番線で終り？島式ホームなので１２番線があるはずですが。（画像クリックで拡大＆矢印キーで５枚スライド）
左が１１：０５立川発１２：０７川崎着の各駅停車２０５系１２００番台、右が１１：１４立川発１２：０１川崎着の快速２０９系。
下り（立川方面行）は武蔵溝ノ口で、上り（川崎方面行）はこの武蔵中原で待ち合わせ。もともと当駅止まり／始発の列車用にホームが３線、４線あったのでそこを利用しているようです。
やっぱり優等列車が走るダイヤは、追越しがあった方が面白いですよね。立川まで快速区間が延長したら、稲城長沼でもう１本各駅停車と待ち合わせするのかな。
┌札幌方面（２０３５年度末開業）
│
渡島大野─┬五稜郭─函館
木古内──┘
│
青函トンネル・東京方面
東京－新函館間の所要時間４時間は、青函トンネル内の在来線と供用区間がネックですね。この区間の所要時間短縮方法を考えて採用されたら、大金持ちになれるかも。
２０３５年度末って２０３６年３月？２２年後、６７歳です。。
２０２７年（５９歳？）にリニア新幹線がもう名古屋まで走ってます。。
子供のころ、２１世紀初めにはリニアモーターカーが走ると思ってたような。。
今時単線のＪＲ相模線、よく見るとほぼ１駅おきに列車交換できる駅が設置されておりダイヤも緻密に計算されてそう。ということで、運用表を作成して見ました。赤：茅ヶ崎→橋本、青：茅ヶ崎←橋本方面です。
こうして見ると朝・夕の電車は列車交換可能駅（◇）で必ず交換しているようです。
複線化が費用面で無理なら、横浜線や南武線に習って相模線にも快速電車を走らせて欲しい。単線で追越しできるダイヤって、とても作成し甲斐がありそうです。
Ｓｕｉｃａも使えるグリーン車、よく利用していますが
緑ランプ：空席／赤ランプ：使用中
というのが乗客目線から見た感じなのに実際は逆です。
緑ランプ：支払い済み／赤ランプ：未払い野郎
という、ＪＲ側から見た意味と言われています。
将来これが逆転することは･･･もうないでしょうね。
